福特公司大幅增加在电动车生产研发上的支出

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当然,这一进程已经在进行中。福特去年推出了野马Mach-E全电动跨界车;E-Transit是最畅销面包车的电动版,将于2021年晚些时候上路。到2022年,新的F-150 Lightning将投入生产,预计EPA行驶范围可达300英里,并具有灵活的功能,如让电动汽车作为可移动的巨大电池为房屋或工地供电等等。这是一个昂贵且有潜在风险的转变,尤其是福特在其新电动车上使用了一些最受欢迎的名牌。例如,将野马品牌用于全电动跨界车的决定是有争议的。不过,福特表示,迄今为止,70%的野马Mach-E买家都是福特的新客户。至于F-150 Lightning,福特今天证实它一周前开始接受预订,现在预定已经超过7万辆。当然,并不是所有的预订都会转化为销售,100美元的占位订金可以完全退还,正式销售将在秋季开始。

在其他地方,福特正在开设一家新的电池生产基地Ford Ion Park,并就固态电池和其他电池技术建立新的合资企业和协议。福特的目标是设计、设计和制造自己的电池,这类电池通常被视为电动汽车加速的关键瓶颈。福特也在推动互联车辆技术。福特表示到2021年底,它的目标是生产大约100万辆能够接收OTA更新的汽车。福特预测,到2022年7月,能够接收OTA更新的福特汽车数量应该超过特斯拉能够接收OTA更新的汽车数量。到2028年,将有3300万辆福特和林肯汽车在这方面准备就绪。

不过,短期来看,福特的电动汽车战略确实面临一些不可避免的障碍。以美国为例,联邦政府对电动汽车的税收优惠政策在某个时候就会失效。福特曾表示,预计至少会在达到20万辆电动汽车的里程碑前开始销售F-150 Lightning,之后优惠政策将减少,但目前尚不清楚究竟有多少客户能够利用7500美元的优惠。除此之外,尽管有人呼吁拜登政府再次扩大电动汽车激励计划,但福特最终将发现自己处于与通用汽车和特斯拉相同的位置。这两家汽车制造商都面临着降低电动车价格的压力,以抵消政府激励措施减少的影响。

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